Der Wiener Neustädter Kanal

Zu Beginn des 19. Jahrhunderts wurde der Wiener Neustädter Kanal gebaut (vor ca. 200 Jahren).

Er sollte von Wien bis zur Adria führen, doch man stellte nur das Teilstück von Wien bis nach Wiener Neustadt fertig.

Auf dieser künstlichen Wasserstraße transportierte man vorwiegend Holz. Steinkohle und Baustoffe. Die Kähne wurden von Pferden gezogen.

Heute führt ein Radweg von Wien bis Kottingbrunn am Kanal entlang.

Südbahn

Noch wichtiger war jedoch der Bau der Südbahn. Vöslau bekam einen eigenen Bahnhof.

Georg Simon Freiherr von Sina war ein großer Förderer des Eisenbahnwesens. Er erlangte die Konzession für die Vorläuferin der heutigen Südbahn, die Wien-Raaber-Eisenbahn, deren Betrieb zwischen Baden und Wiener Neustadt 1841 eröffnet wurde.

Nun konnte sich Vöslau zum Kur- und Industrieort entwickeln.

Die Geburtsstunde der Badner Bahn

Am 14. 8. 1872 konstituierte sich die Gruppe der "Badner Tramwaygesellschaft". Die Aktionäre brachten 2,5 Millionen Gulden ein.
Verwirklicht wurden die Linien nach Rauhenstein und Bad Vöslau. Die Eröffnung der Rauhensteiner Linie war am 20. 6. 1873. Eine Fahrt vom Südbahnhof bis Rauhenstein kostete 20 Kreuzer und dauerte 24 Minuten. In den ersten fünf Tagen wurden 10 610 Personen befördert.
Die Remise befand sich in Leesdorf und konnte 12 Tramwaywagen samt Stallungen und Pferden aufnehmen. 1894 elektrifizierte man die Strecke Südbahnhof - Rauhenstein.

Elektrische Bahnverbindung

1897 wurde die Linie Pelzgasse (Baden) - Bad Vöslau eröffnet und gleich als elektrische Bahnverbindung in Betrieb genommen.

Sie bestand bis 1951.

Das Vöslauer Dolomitwerk

wurde im Mai 1893 gegründet. Der abegbaute Dolomitgrus stammt aus der Trias und besteht aus mehreren Schichten.